Planejada como uma forma de ampliar as op\u00e7\u00f5es de deslocamento na zona norte da capital, especialmente pelo fluxo de tr\u00e2nsito entre Aracaju e Nossa Senhora do Socorro, a constru\u00e7\u00e3o da avenida Perimetral Oeste, executada pela Prefeitura de Aracaju, por meio da Empresa Municipal de Obras e Urbaniza\u00e7\u00e3o (Emurb), segue em ritmo c\u00e9lere e em breve trar\u00e1 retornos positivos para a qualidade da mobilidade urbana em ambos os munic\u00edpios.<\/p>\n\n\n\n
Quando pronta, a avenida Perimetral Oeste ter\u00e1 uma extens\u00e3o de 7,5 km, largura de 9,5 m e contar\u00e1 com tr\u00eas faixas de rolamento, sendo uma exclusiva para o transporte p\u00fablico, ciclovia e acessibilidade. Para construir a via, que \u00e9 um dos principais projetos do Programa de Requalifica\u00e7\u00e3o Urbana de Aracaju, financiado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), a Prefeitura investe cerca de R$ 150 milh\u00f5es. O projeto \u00e9 robusto e foi dividido em quatro etapas, de acordo com a complexidade de cada \u00e1rea. Tr\u00eas destas etapas j\u00e1 come\u00e7aram a ser executadas.<\/p>\n\n\n\n
A etapa I diz respeito \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de uma ponte sobre o Riacho do Cabral, ligando os bairros Bugio e Soledade, e ter\u00e1 extens\u00e3o de 337,4 metros de comprimento e 26,4 metros de largura; duas pistas de rolamento, cada uma com tr\u00eas faixas, sendo uma delas exclusiva para \u00f4nibus; al\u00e9m de passeio lateral para pedestres e uma ciclovia no eixo central.<\/p>\n\n\n\n
A etapa II compreende a liga\u00e7\u00e3o entre os bairros Bugio e Jardim Centen\u00e1rio, partindo da intersec\u00e7\u00e3o localizada logo ap\u00f3s o fim da ponte situada sobre o Riacho do Cabral. Este trecho chegar\u00e1 at\u00e9 o limite com o munic\u00edpio de Nossa Senhora do Socorro, interligado com a rodovia Lauro Porto.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 na etapa III est\u00e1 sendo constru\u00edda a via de intersec\u00e7\u00e3o do bairro Lamar\u00e3o at\u00e9 a avenida Juscelino Kubitschek. A avenida partir\u00e1 da divisa com o munic\u00edpio de Nossa Senhora do Socorro, seguindo paralelamente \u00e0s avenidas General Euclides Figueiredo e Paulo Figueiredo Barreto, passando pela rotat\u00f3ria do Lamar\u00e3o e vai at\u00e9 a Soledade. Este trecho ter\u00e1 4,4 km de extens\u00e3o, somando seus dois sentidos.<\/p>\n\n\n\n
O impacto positivo para a mobilidade urbana ser\u00e1 sens\u00edvel, uma vez que a rota mais utilizada para o trajeto Aracaju-Nossa Senhora do Socorro \u00e9 a avenida Euclides Figueiredo, que tem registrado lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito, por conta do alto fluxo de ve\u00edculos e a limita\u00e7\u00e3o no n\u00famero de faixas dispon\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA ideia \u00e9 oferecer uma alternativa a uma das vias mais saturadas atualmente na capital, que \u00e9 a Euclides Figueiredo, de maneira a possibilitar maior fluidez no tr\u00e2nsito, com redu\u00e7\u00e3o no tempo de deslocamento entre as cidades. Vai ser melhor para a mobilidade urbana, tamb\u00e9m para o desenvolvimento da regi\u00e3o e, claro, para a popula\u00e7\u00e3o\u201d, aponta o superintendente municipal de Transportes e Tr\u00e2nsito, Renato Telles.<\/p>\n\n\n\n
O novo eixo vi\u00e1rio trar\u00e1, ent\u00e3o, benef\u00edcios em diferentes aspectos, como melhor trafegabilidade, sobretudo na regi\u00e3o norte, e eleva\u00e7\u00e3o de padr\u00e3o social, com a institui\u00e7\u00e3o de uma nova fronteira de desenvolvimento econ\u00f4mico, como destaca o secret\u00e1rio municipal da Infraestrutura e presidente da Emurb, S\u00e9rgio Ferrari.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA primeira concep\u00e7\u00e3o do projeto foi desafogar a avenida Euclides Figueiredo, que \u00e9 uma via saturada, que liga Aracaju a Socorro, e que n\u00e3o poderia ser alargada, por conta da densidade populacional na \u00e1rea, o com\u00e9rcio e as moradias. A ideia, ent\u00e3o, foi criar uma via paralela, de maneira que pud\u00e9ssemos criar uma alternativa at\u00e9 o Santos Dumont. Com a nova avenida n\u00f3s estamos interligando o Soledade ao Bugio, proporcionando um outro vetor de desenvolvimento para a cidade, com grande possibilidades de os ve\u00edculos que v\u00eam da BR 101 poderem circular por l\u00e1 e chegar at\u00e9 o Centro da capital, por exemplo. Ent\u00e3o, al\u00e9m de resolver um problema de mobilidade, podem proporcionar crescimento e desenvolvimento ao munic\u00edpio\u201d, ressalta Ferrari.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: PMA<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Planejada como uma forma de ampliar as op\u00e7\u00f5es de deslocamento na zona norte da capital, especialmente pelo fluxo de tr\u00e2nsito entre Aracaju e Nossa Senhora do Socorro, a constru\u00e7\u00e3o da avenida Perimetral Oeste, executada pela Prefeitura de Aracaju, por meio da Empresa Municipal de Obras e Urbaniza\u00e7\u00e3o (Emurb), segue em ritmo c\u00e9lere e em breve trar\u00e1 retornos positivos para a qualidade da mobilidade urbana em ambos os munic\u00edpios. Quando pronta, a avenida Perimetral Oeste ter\u00e1 uma extens\u00e3o de 7,5 km, largura de 9,5 m e contar\u00e1 com tr\u00eas faixas de rolamento, sendo uma exclusiva para o transporte p\u00fablico, ciclovia e acessibilidade. Para construir a via, que \u00e9 um dos principais projetos do Programa de Requalifica\u00e7\u00e3o Urbana de Aracaju, financiado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), a Prefeitura investe cerca de R$ 150 milh\u00f5es. O projeto \u00e9 robusto e foi dividido em quatro etapas, de acordo com a complexidade de cada \u00e1rea. Tr\u00eas destas etapas j\u00e1 come\u00e7aram a ser executadas. A etapa I diz respeito \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de uma ponte sobre o Riacho do Cabral, ligando os bairros Bugio e Soledade, e ter\u00e1 extens\u00e3o de 337,4 metros de comprimento e 26,4 metros de largura; duas pistas de rolamento, cada uma com tr\u00eas faixas, sendo uma delas exclusiva para \u00f4nibus; al\u00e9m de passeio lateral para pedestres e uma ciclovia no eixo central. A etapa II compreende a liga\u00e7\u00e3o entre os bairros Bugio e Jardim Centen\u00e1rio, partindo da intersec\u00e7\u00e3o localizada logo ap\u00f3s o fim da ponte situada sobre o Riacho do Cabral. Este trecho chegar\u00e1 at\u00e9 o limite com o munic\u00edpio de Nossa Senhora do Socorro, interligado com a rodovia Lauro Porto. J\u00e1 na etapa III est\u00e1 sendo constru\u00edda a via de intersec\u00e7\u00e3o do bairro Lamar\u00e3o at\u00e9 a avenida Juscelino Kubitschek. A avenida partir\u00e1 da divisa com o munic\u00edpio de Nossa Senhora do Socorro, seguindo paralelamente \u00e0s avenidas General Euclides Figueiredo e Paulo Figueiredo Barreto, passando pela rotat\u00f3ria do Lamar\u00e3o e vai at\u00e9 a Soledade. Este trecho ter\u00e1 4,4 km de extens\u00e3o, somando seus dois sentidos. O impacto positivo para a mobilidade urbana ser\u00e1 sens\u00edvel, uma vez que a rota mais utilizada para o trajeto Aracaju-Nossa Senhora do Socorro \u00e9 a avenida Euclides Figueiredo, que tem registrado lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito, por conta do alto fluxo de ve\u00edculos e a limita\u00e7\u00e3o no n\u00famero de faixas dispon\u00edveis. \u201cA ideia \u00e9 oferecer uma alternativa a uma das vias mais saturadas atualmente na capital, que \u00e9 a Euclides Figueiredo, de maneira a possibilitar maior fluidez no tr\u00e2nsito, com redu\u00e7\u00e3o no tempo de deslocamento entre as cidades. Vai ser melhor para a mobilidade urbana, tamb\u00e9m para o desenvolvimento da regi\u00e3o e, claro, para a popula\u00e7\u00e3o\u201d, aponta o superintendente municipal de Transportes e Tr\u00e2nsito, Renato Telles. O novo eixo vi\u00e1rio trar\u00e1, ent\u00e3o, benef\u00edcios em diferentes aspectos, como melhor trafegabilidade, sobretudo na regi\u00e3o norte, e eleva\u00e7\u00e3o de padr\u00e3o social, com a institui\u00e7\u00e3o de uma nova fronteira de desenvolvimento econ\u00f4mico, como destaca o secret\u00e1rio municipal da Infraestrutura e presidente da Emurb, S\u00e9rgio Ferrari. \u201cA primeira concep\u00e7\u00e3o do projeto foi desafogar a avenida Euclides Figueiredo, que \u00e9 uma via saturada, que liga Aracaju a Socorro, e que n\u00e3o poderia ser alargada, por conta da densidade populacional na \u00e1rea, o com\u00e9rcio e as moradias. A ideia, ent\u00e3o, foi criar uma via paralela, de maneira que pud\u00e9ssemos criar uma alternativa at\u00e9 o Santos Dumont. Com a nova avenida n\u00f3s estamos interligando o Soledade ao Bugio, proporcionando um outro vetor de desenvolvimento para a cidade, com grande possibilidades de os ve\u00edculos que v\u00eam da BR 101 poderem circular por l\u00e1 e chegar at\u00e9 o Centro da capital, por exemplo. Ent\u00e3o, al\u00e9m de resolver um problema de mobilidade, podem proporcionar crescimento e desenvolvimento ao munic\u00edpio\u201d, ressalta Ferrari. 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